去年全線虧損的中國(guó)鋼鐵行業(yè)，今年上半年一舉扭虧為盈。而國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)領(lǐng)頭羊?qū)氫摴煞?，上半年利?rùn)總額和噸鋼盈利兩大體現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不僅全國(guó)，而且次在全球主要代表鋼企中排名。

上半年寶鋼股份以50.2億元的盈利排名世界。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利潤(rùn)總額折算成人民幣后，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵為45億元，美國(guó)紐柯鋼鐵為33.5億元，韓國(guó)現(xiàn)代制鐵為31億元，日本新日鐵住金和jfe則為虧損。

每噸鋼能盈利多少，可以更準(zhǔn)確地衡量一家鋼企的競(jìng)爭(zhēng)力。上半年，寶鋼股份噸鋼盈利近年來(lái)首次超過(guò)浦項(xiàng)制鐵、新日鐵住金、jfe等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。每噸鋼鐵的利潤(rùn)，寶鋼股份為387元，韓國(guó)現(xiàn)代制鐵為315元，美國(guó)紐柯鋼鐵為297元，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵為249元，全球規(guī)模大的歐洲安賽樂(lè)米塔爾鋼鐵集團(tuán)為215元，新日鐵住金、jfe在該數(shù)據(jù)上依然虧損。

“寶鋼股份實(shí)現(xiàn)全球的利潤(rùn)，不是依靠產(chǎn)能上量的優(yōu)勢(shì)，去產(chǎn)能沒(méi)有對(duì)企業(yè)盈利能力帶來(lái)負(fù)面影響。”寶鋼股份經(jīng)營(yíng)者介紹，今年上半年，在中鋼協(xié)99家會(huì)員企業(yè)中，寶鋼股份以占全部鋼企4.1%的產(chǎn)量，創(chuàng)造了全行業(yè)40%的利潤(rùn)。下轉(zhuǎn)◆3版（上接第1版）寶鋼股份全球的利潤(rùn)水平，其實(shí)是被“逼出來(lái)的”。

去年全年，寶鋼股份利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)分別同比下降78%和83%。國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)遇到需求低迷、產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩等嚴(yán)峻困難。今年年初，寶鋼股份率先打響了一場(chǎng)“降成本”的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

寶鋼股份結(jié)合自身特點(diǎn)，于去年11月提出了“成本側(cè)改革”的行動(dòng)方案，計(jì)劃三年累計(jì)削減成本170億元。今年上半年，寶鋼股份總部成本削減38億元，通過(guò)在各個(gè)領(lǐng)域的降本增效，實(shí)現(xiàn)噸鋼銷售成本同比下降43%。

上半年寶鋼股份另一項(xiàng)突出的數(shù)據(jù)指標(biāo)是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。上半年寶鋼股份獨(dú)有和產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)12%，其中盈利能力強(qiáng)的汽車高強(qiáng)鋼銷量同比增長(zhǎng)60%，企業(yè)鋼鐵產(chǎn)品銷售毛利率增長(zhǎng)38%。

過(guò)去幾年中，寶鋼股份利潤(rùn)增速放緩甚至下降，一大原因就是汽車用鋼領(lǐng)域同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品利潤(rùn)空間喪失。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，寶鋼股份站在高起點(diǎn)上繼續(xù)創(chuàng)新，并且從“跟隨海外式的創(chuàng)新”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)式”創(chuàng)新。

目前，寶鋼股份位于上海的生產(chǎn)基地里，一條超高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線正在制造一種年產(chǎn)才數(shù)千噸的獨(dú)有新型鋼材――汽車qp鋼。“作為全球首發(fā)產(chǎn)品，按照汽車業(yè)開(kāi)發(fā)規(guī)律，它預(yù)計(jì)會(huì)成為這些車企未來(lái)10―20年內(nèi)的主導(dǎo)材料之一。”寶鋼研究院負(fù)責(zé)人表示。

寶鋼研究院介紹，寶鋼股份目前已在汽車用鋼、硅鋼、鋼管及熱軋板等領(lǐng)域取得15項(xiàng)首發(fā)產(chǎn)品，承擔(dān)起行業(yè)“探路者”的責(zé)任，尤其在汽車高強(qiáng)鋼領(lǐng)域，再一次與其他企業(yè)拉開(kāi)技術(shù)上的差距。